Pneus ovada Extreme T3

Le ho appena ordinate in misura 255/85 R16! appena mi arrivano vi fornisco tutti i dati altezza peso e fattura della gomma
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Belle...ma non avevi detto che volevi le 35? Hai preso sia queste che le 35?
Le hai pagate tanto?

Andrea ha scritto:Belle...ma non avevi detto che volevi le 35? Hai preso sia queste che le 35?
Le hai pagate tanto?

essendo ricostruite sono alte come delle 35" per l'esattezza dovrebbero corrispondere a delle 35" x 11.50 R16 (carcassa 285/75) le ho pagate 600 spedite in contrassegno

Le mitiche!!!Non c'è fango che tenga!

Tartaruga (Dany) ha scritto:Le mitiche!!!Non c'è fango che tenga!

Le testerò un pò su tutto

Povera macchia mediterranea....

Tartaruga (Dany) ha scritto:Povera macchia mediterranea....

ahahaha tranquillo rispettiamo sempre la natura

Knot_man ha scritto:

Andrea ha scritto:Belle...ma non avevi detto che volevi le 35? Hai preso sia queste che le 35?
Le hai pagate tanto?

essendo ricostruite sono alte come delle 35" per l'esattezza dovrebbero corrispondere a delle 35" x 11.50 R16 (carcassa 285/75) le ho pagate 600 spedite in contrassegno

Ah ok adesso ho capito.
Diciamo che non mi fanno impazzire le ricostruite, comunque il disegno è uno dei più cattivi.
Pensavo permettessero di risparmiare di più però le ricostruite...le hai pagate poco meno delle mie Cooper nuove 33x12.5
Facci sapere come vanno...sicuramente sui laterali dovrebbero avere un'aderenza maggiore rispetto ai disegni Mud.

alla fine ho dovuto dirottare su queste per 2 ragioni, Scritta e prezzo.....il cetoc mi ha passato appunto le 255/85 R16 le Silverstone oltre a costare di più (234 € a gomma) hanno anche la scritta diversa e quindi rogne su strada come peso non c'e molta differenza Silverstone 29 kg Pneus 33 kg alla fine preferisco 4 kg in più senza rogne

A si si...certo e' pero' che se le misurano, di rogne ne saltano fuori parecchie.
Ma non so da voi come sia la faccenda.
Il disegno cmq e' proprio bello.

Andrea ha scritto:A si si...certo e' pero' che se le misurano, di rogne ne saltano fuori parecchie.
Ma non so da voi come sia la faccenda.
Il disegno cmq e' proprio bello.

bhe non sono molto lontane da delle 255/85 originali (tommy v8 le aveva) ed erano alte 84 cm se non erro queste saranno si e no 86 cm come una comunissima 35"

Sicuro di non romperti poi le balle del TTRRRRRRRRRRRRRR? Dicono che su strada siano parecchio rumorose

Sono ottime su i fondi cedevoli come fango e terra. Sulla neve e sabbia scavano molto. Nei trasferimenti sono fa delirio per rumore e dicurezza. A me non dispiacerebbe farmene un treno per le uscite più impestate. Ma non ricoperte però.

@Dada sono il secondo treno di gomme che userò solo nella stagione invernale o per le uscite toste

@Bibos Sulla sabbia ti do ragione scavano troppo sulla neve invece vanno benone basta sgonfiarle un pò direi su 1.5 bar

...a ok come secondo treno allora è tutta un'altra storia!
Anche a me piacerebbero come secondo, solo per grufolare nel fango e nei boschi ...ma per i trasferimenti/viaggi o le uscite montane meglio le All o le Mud

Si per trasferimenti medio lunghi sono decisamente meglio le mud! ma solitamente non faccio più di 30-50 km di asfalto prima di entrare in offroad quindi va bene

Su neve non sono proprio il massimo, anzi sono addirittura meglio le termiche stradali!

Tartaruga (Dany) ha scritto:Su neve non sono proprio il massimo, anzi sono addirittura meglio le termiche stradali!

io direttamente non le ho ancora provate ma un amico sul GR Y60 ha le pneus ovada Extreme 235/85 e non ha mai avuto problemi basta che non siano troppo gonfie

Aaah bom come socondo allora spettaculo!!
Effettivamente dall'unica uscita che ho fatto sulla neve alla fine facevano meno fatica le all terrain bruciate delle mud classiche... Ovvio poi magari quelle sono l'estremo opposto e scavando alla fine sali...
Le cross invece a quanto pare vanno da dio sulla neve Almeno in un video l'unico tj a salire e stato quello con le cross... E cera anche spider che pero li non mi sembrava le avesse difatti nn e salito

Come mai si dice che non vadano bene sulla neve?

Andrea ha scritto:Come mai si dice che non vadano bene sulla neve?

io le ho viste ottime sulla neve (ma anche sulla roccia bagnata) l'unico problema è la pressione con pressione bassa vai dapperutto già a 2 bar in certi posti hai difficoltà neve compresa sono gomme che devono stare su 1.5-1.8 bar
dai un occhiata a questo video (il pilota ha una gran manico) c'e un punto dove fa 2 o 3 salite toste sulla neve e come vedi ha delle Extreme ricostruite e va su che na meraviglia

...quindi son solo voci?...
In merito alla pressione, anche io comunque con le mud viaggio a 1.6/1.7/1.8 a seconda della situazione (in OR).
Credo che questa sia una caratteristica comune a tutti i fuoristradisti e non solo peculiarità di chi utilizza le Extreme.

Bhe una caratteristica di chi ha usato veramente il fuoristrada altrimenti a voci non si capisce che pressione bisogna usare cmq tornando alle extreme per me sono solo voci ripeto io è la prima volta che le monto ma ho un amico con cui giro sempre che le ha e non l'ho ancora visto in difficoltà

Va bhe facci poi sapere come ti trovi!
Per la pressione ottimale ci sarebbero anche dei parametri di riferimento, ma alla fine credo che sia una cosa talmente soggettiva e con così tante variabili, che diventa difficile stabilire con esattezza quale sia la pressione giusta da utilizzare nelle diverse situazioni riscontrabili.

Per quella che è la mia esperienza, posso dire che nell'OR amatoriale nostrano, la forbice 1.5-1.8 è più che adeguata.
Poi ci sono alcuni casi dove si può scendere ulteriormente ed altri dove anche ad 1.9 si viaggia benissimo, soprattutto nel caso di lunghi trasferimenti dove si macina tanta strada non solo su terreno accidentato ma anche su fondo compatto ed in discrete condizioni oltre che asfalto.

Più che altro su neve alta anzichè pressarla la scava e rimani fermo, anzichè galleggiarci su...
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Lasciando perdere le dimensioni, il principio è lo stesso